○건설교통국장 김진섭  건설교통국장 김진섭입니다. 청주시 발전과 시민의 행복을 실현하기 위해 노고가 많으신 안성현 위원장님을 비롯한 위원님들께 감사드리면서, 한 해 동안 건설교통국에 보내 주신 지원과 성원에 깊은 감사를 드립니다. 건설교통국 소관 2025년 본예산안에 대하여 제안설명을 드리겠습니다. 먼저 예산편성 규모입니다. 세입예산은 전년도 예산액 569억 4,878만 9,000원보다 9.7퍼센트 감액된 514억 4,556만 1,000원을 편성하였고, 세출예산은 전년도 예산액 2,135억 6,575만 9,000원보다 3.4퍼센트 감액된 2,063억 6,129만 5,000원을 편성하였습니다. 다음은 부서별 주요 세출예산 편성내역을 설명드리겠습니다. 먼저 균형건설과 소관입니다. 819쪽부터 823쪽까지, 시민친화형 도로환경 정비를 위한 사업으로 교차로 개선 사업 3억 원, 차선도색공사 31억 5,000만 원, 교통안전시설물 및 노면표시 유지관리 사업 3억 8,000만 원, 도로시설 유지관리비 7억 9,320만 원, 어린이보호구역 개선 사업 9억 원, 생활권 이면도로 정비 사업 3억 원, 무인교통단속장비 등 설치 사업 3억 6,000만 원, 교통사고 잦은 곳 개선 사업 14억 원, 노인보호구역 개선 사업 8억 6,000만 원, 어린이보호구역 유지보수 사업 5억 원, 주요 혼잡 교차로 개선 사업 42억 2,000만 원 등 시민친화형 도로환경 정비를 위하여 총 136억 55만 원을 계상하였습니다. 다음은 823쪽부터 825쪽까지, 녹색교통 기반 조성 사업입니다. 자전거시설 유지관리 사업 3억 7,807만 5,000원, 남광하우스토리 일원 무심천변 자전거도로 조성 사업 3억 5,000만 원, 행정초등학교 일원 인도 설치 사업 2억 3,900만 원, 포트홀 자동감지 시스템 구축 사업 1억 5,300만 원, 옥산면 환희리 시도21호선 도로정비공사 6억 원 등 녹색교통기반 조성을 위해 총 18억 4,544만 5,000원을 계상하였습니다. 다음은 825쪽부터 826쪽까지, 농촌도로망 확충 사업입니다. 죽전∼품곡 간 도로확ㆍ포장 공사 9억 원, 구룡∼화산 간 도로확ㆍ포장 공사 5억 원, 오송읍 쌍청1리 도로확ㆍ포장 공사 3억 원, 북이 부연리 도로확ㆍ포장 공사 1억 2,000만 원, 낭성 삼산리 2공구 도로확ㆍ포장 공사 12억 원 등 농촌지역 도로망 확충을 위하여 총 30억 9,800만 원을 계상하였습니다. 다음은 826쪽, 공공시설물 점검 및 정비 사업입니다. 소규모 공공시설 정비계획 수립비 6억 9,543만 원, 소규모 위험시설 정비 사업 10억 원 등 공공시설물 점검 및 정비를 위하여 총 16억 9,543만 원을 계상하였습니다. 다음은 도로시설과 소관입니다. 828쪽, 주요간선 광역도로망 조기 구축을 위한 사업으로 무심동로∼오창아이시 도로건설 사업 10억 원, 석곡사거리에서 척북 삼거리 간 도로개설 공사 5억 5,700만 원, 석화건널목 입체화 사업 7억 4,250만 원 등 주요간선 광역도로망 조기 구축을 위하여 총 22억 9,950만 원을 계상하였습니다. 다음은 828쪽부터 830쪽까지, 도심교통 분산처리 및 안전도시 구현을 위한 사업으로 공익사업 기이 편입 용지 보상 3억 348만 2,000원, 아름다운웨딩홀에서 고은 삼거리 간 도로확ㆍ포장 공사 5억 원, 수영로 확장공사 16억 1,000만 원, 상당산성 진입로 확장공사 3억 원, 월명로 확장공사 9억 700만 원, 이정골 마을진입로 개설 공사 3억 원, 김수녕양궁장 진입도로 확장공사 6억 7,000만 원, 대성로 확장공사 2단계 사업 3억 원, 율량동 중리마을 도로개설 공사 64억 4,843만 5,000원, 남주ㆍ남문 주택정비 사업 진입도로 개설공사 2억 원 등 도심교통 분산처리 및 안전도시 구현을 위해 총 55억 5,891만 7,000원을 계상하였습니다. 다음은 830쪽, 농촌지역 균형발전을 위한 기반시설 확충 사업으로 남일면 신송리 도로확장 공사 5억 원, 수의에서 동막 간 도로개설 공사 4억 원, 농촌지역 균형발전을 위한 기반시설 확충을 위해 총 9억 원을 계상하였습니다. 다음은 교통정책과 소관입니다. 832쪽, 교통정책 관리 사업으로 특별교통수단 차량구입비 2억 4,500만 원, 시설관리공단 이동지원센터 운영비 11억 1,900만 원, 청주시 도시교통정비 중기계획 수립비 2억 9,246만 원 등 교통정책 관리를 위해 총 16억 5,646만 원을 계상하였습니다. 다음은 833쪽, 청주국제공항 활성화 사업으로 총 2억 9,600만 원을 계상하였습니다. 다음은 대중교통과 소관입니다. 834쪽부터 839쪽까지, 대중교통 육성 지원 사업으로 준공영제 재정 지원 706억 원, 공영버스 운행손실보조 73억 2,400만 원, 벽지노선 손실보상 10억 3,667만 원, 공영버스 구입비 11억 8,800만 원, 수요응답형 공영버스 지원 101억 2,900만 원, 공공형 버스 지원 12억 5,000만 원, 전기시내버스 도입 보조 114억 4,000만 원, 수소시내버스 도입 보조 26억 4,000만 원, 택시 카드결제 수수료 지원 14억 8,475만 원, 운수업계 유가보조금 지원 195억 6,000만 1,000원, K-패스 대중교통비 환급 지원 10억 8,000만 원 등 대중교통 육성 지원을 위하여 총 1,312억 3,815만 3,000원을 계상하였습니다. 다음은 차량등록사업소 소관입니다. 1400쪽부터 1401쪽까지, 효율적인 청사 관리를 위하여 인건비 등 총 2억 1,225만 3,000원을 계상하였습니다. 다음은 교통사업 특별회계로 교통정책과 소관입니다. 2245쪽부터 2255쪽까지, 주정차 관리 사업으로 주차장 조성 및 관리 사업 9억 561만 4,000원, 불법 주정차 단속 추진 사업 27억 8,056만 5,000원, 시설관리공단 운영비 30억 3,382만 6,000원, 봉명동 노외주차장 조성 사업 7억 원, 봉명동 498-7번지 일원 노외주차장 조성 사업 2억 원, 봉명동 967번지 일원 노외주차장 조성 사업 3억 원, 대농지구 주차타워 조성 사업 5억 원, 오송바이오폴리스 공한지주차장 조성 사업 33억 원, 하복대지구 공영주차장 조성 사업 8억 원, 수곡동 공한지 주차장 조성 사업 1억 원 등 주정차 관리를 위해 총 126억 2,000만 5,000원을 계상하였습니다. 다음은 2255쪽부터 2260쪽까지, 교통환경 개선 사업으로 터미널 관리 사업 2억 5,834만 원, 고령운전자 운전면허 자진반납 활성화 지원 1억 5,452만 원 등 교통환경 개선을 위해 총 8억 9,675만 1,000원을 계상하였습니다. 다음은 2260쪽부터 2265쪽까지, 교통정보 관리 사업으로 교통신호 시설물 설치 및 유지관리 사업 261억 8,349만 3,000원, 버스정보시스템 관리 사업 16억 1,311만 2,000원, 지능형 교통체계 관리 사업 10억 3,100만 4,000원, 무인단속카메라 설치 사업 2억 8,800만 원, 지능형 교통체계 기본계획 수립비 1억 7,600만 원 등 교통정보의 체계적 관리를 위해 총 92억 9,160만 9,000원을 계상하였습니다. 다음은 2265쪽부터 2266쪽까지, 대중교통시설 개선 사업으로 동부권 시내버스 공영차고지 조성 사업 29억 2,333만 4,000원 등 대중교통시설 개선을 위해 총 29억 2,695만 4,000원을 계상하였습니다. 다음은 대중교통과 소관입니다. 2272쪽부터 2278쪽까지, 대중교통 활성화 및 서비스 개선 사업으로 대중교통 이용 활성화 사업 1억 3,399만 5,000원, 대중교통 편의시설 확충 사업 21억 9,110만 6,000원, 시내버스 종점지 관리 사업 1억 8,957만 원, 버스운행관리시스템 유지보수 사업 7,297만 원 등 대중교통 활성화 및 서비스 개선을 위하여 총 26억 5,657만 5,000원을 계상하였습니다. 다음은 차량등록사업소 소관입니다. 2280쪽부터 2282쪽까지, 자동차 등록업무 운영사업비로 총 4억 4,776만 7,000원을 계상하였습니다. 다음은 균형발전 특별회계로 균형건설과 소관입니다. 2334쪽, 녹색교통 기반 조성 사업으로 가덕면 상야1리 일원 인도 설치공사 5억 7,700만 원, 오송과학단지 일원 자전거도로 정비공사 3억 6,000만 원, 오창과학산업단지 일원 자전거도로 정비공사 5억 원 등 녹색교통 기반 조성을 위해 총 14억 3,700만 원을 계상하였습니다. 이어서 2334쪽부터 2335쪽까지, 농촌도로망 확충 사업입니다. 오송 쌍청1리 도로확ㆍ포장 공사 3억 5,000만 원, 내수 구성리 도로확ㆍ포장 공사 5억 4,086만 원, 남일 가산리 도로확ㆍ포장 공사 6억 6,300만 원, 현도 중척리 도로 확ㆍ포장 공사 4억 5,000만 원, 낭성 삼산리 2공구 도로확ㆍ포장 공사 9억 원 등 농촌지역 도로망 확충을 위하여 총 29억 386만 원을 계상하였습니다. 다음은 도로시설과 소관입니다. 2336쪽, 주요간선 광역도로망 조기 구축을 위한 사업으로 석곡사거리에서 척북삼거리 간 도로개설 공사 10억 8,000만 원을 계상하였습니다. 다음은 교통정책과 소관입니다. 2337쪽, 버스정보시스템 확대 및 노후 교체비 8억 5,500만 원을 계상하였습니다. 다음은 대중교통과 소관입니다. 2338쪽, 대중교통 편의시설 확충 사업으로 읍ㆍ면 스마트(smart) 버스 정류장 설치 사업 4억 1,000만 원을 계상하였습니다. 이상으로 건설교통국 소관 2025년도 본예산에 대한 제안설명을 마치겠습니다. 저희 건설교통국에서 계획한 사업이 차질 없이 추진될 수 있도록 위원님들의 큰 협조하에 예산안을 원안대로 의결해 주실 것을 부탁드립니다. 감사합니다.

○균형건설과장 박관석  균형건설과장 박관석입니다. 이 사업 같은 경우는 저희가 연례적으로 시행하는 사항이 되겠고, 크게 전문가 기술보다는 저희 직원들이 충분히 설계를 할 수 있습니다. 대부분 자체설계로 추진하고 있습니다.

○균형건설과장 박관석  예.

○균형건설과장 박관석  위원님, 지금 말씀드린 것 같이 차선도색 같은 경우에는 저희가 그냥 설계를 직접 합니다. 전부 다 집행하고 있습니다.

○균형건설과장 박관석  예, 맞습니다.

○균형건설과장 박관석  예. 노선 길이하고 노선하고만 나오면 면적하고 다 나오기 때문에 그걸 가지고 저희가 충분히 설계합니다.

○균형건설과장 박관석  예, 균형건설과장 박관석입니다. 이 용역 같은 경우에는 매년 시행을 하고 있는데요. 일단 주 용역 계약자는 전문기관을 이용하고 있고 저희 시정연구원에는 현재 교통전문가가 한 분 있습니다. 한 분이 있는데 그 부분에 대해서 기술자문이나 그런 거 정도는 충분히 가능하다고 판단했기 때문에 그분을 과업에 포함시켜…….

○균형건설과장 박관석  그전 같은 경우에는 보통 하게 되면 저희가 자문을 받으면 도청 쪽에 연구원의 자문을 많이 받았었습니다. 받았을 뿐이고 용역을 참여시킨 경우는 별로 없었는데 차제에 우리 시에 연구원이 생겼으니까 생긴 자원을 저희가 활용하는 차원에서 과업에 함께 참여시키도록 했습니다.

○균형건설과장 박관석  교통 여건이나 분석을 해서 자문하시는 역할을 충분히 하시고 있고 저희가 현재 용역을 하지 않는 다른 분야에 대해서도 저희가 자문 요구를 하게 되면 상당히 성실하게 답변을 해주십니다, 지금.

○균형건설과장 박관석  협업이 잘될 수 있게 노력을 하겠습니다.

○균형건설과장 박관석  네, 균형건설과장 박관석입니다. 이 용역 같은 경우에는 ’20년도에 한 번 용역을 해 가지고 저희가 활용했었고, 5년 주기로 용역을 추진합니다. 추진하면서 용역비를 산정하는 방식은 실질적인 인건비나 제반경비를 가지고 저희가 산정합니다. 저희가 이번에 산정한 내역을 보게 되면 실질적으로는 지금보다 더 많이 나왔어요. 2억 정도가 나왔었는데 예산 협의하는 과정에 약간 감액된 상황입니다. 그러니까 5년 전에 1억 정도의 용역을 했었고 지금 1억 7,000 정도면 적정하다고 저희는 판단을 합니다.

○균형건설과장 박관석  그거는 저희가 작성하는 품셈이 있습니다. 품셈에 의해서 인건비하고 인력하고 소요를 따져 가지고 나오기 때문에 그동안에 5년 점검 해당되는 기간에 늘어난 기술료나 인건비가 꽤 있습니다. 그런 걸 반영했기 때문에 용역비가 꽤 많이 올라간 편이 되겠습니다.

○균형건설과장 박관석  저희가 용역비 산정할 때 소요되는 기술인력, 지원비 다 산정한 산출표를 갖고 있고 그 내역이 나왔기 때문에 이건 타당한 금액입니다.

○균형건설과장 박관석  네, 알겠습니다.

○균형건설과장 박관석  예, 균형건설과장 박관석입니다. 실시설계 용역 같은 경우에는 요율표가 나와 있는데요. 그러니까 1억, 2억, 3억 해 가지고 각 요율이 있고 그 사이에 껴 있으면 직선 보간을 해 가지고 요율을 산정합니다. 근데 이거 같은 경우에는 저희가 검토해 보니까 저희가 적용을 4.74프로로 했는데 실질적으로 따져보면 4.9프로 정도가 나오더라고요.

○균형건설과장 박관석  예, 약간 작게 나왔습니다. 직원이 산정했는데 이건 약간 잘못됐습니다. 금액은 좀 줄었습니다.

○균형건설과장 박관석  예, 알겠습니다.

○균형건설과장 박관석  네.

○균형건설과장 박관석  균현건설과장 박관석입니다. 이 예산 같은 경우에는 올해 집행해 보니까 실질적으로 5,000만 원 정도가 더 부족한 상황이 나왔습니다. 그래서 그것 때문에 본예산에 반영을 시켰습니다.

○균형건설과장 박관석  예, 맞습니다.

○균형건설과장 박관석  교통안전표지하고 노면표시기, 신호기 등 안전시설이 꽤 많이 있습니다. 이거를 저희가 연내 계속 집행을 하고 연간 단가계로 추진하고 있는데 실질적으로는 파손 정도나 그런 게 꽤 많아 가지고 소요되는 비용이 늘고 있습니다, 이거는.

○균형건설과장 박관석  설치를 하는 건 보통 저희가 하고 있고, 설치할 때 개소 수나 위치 같은 경우는 경찰청하고 협의를 해서 합니다, 도로교통공단에 자문을 받고.

○균형건설과장 박관석  예, 맞습니다.

○균형건설과장 박관석  경찰청하고 도로교통공단에 저희가 자문을 받습니다, 협의를 하고.

○균형건설과장 박관석  아마 저희가 갖고 있는 전체적인 현황 같은 경우는 자세하게는 없을 겁니다, 현재.

○균형건설과장 박관석  예. 보통 문제가 생기면 저희가 현황 파악을 해보고 조치 방안을 잡은 다음에 교통안전심의회에 올려 가지고 경찰서하고 협의를 해 가지고 설치하거나 폐쇄하거나 하는데 어느 구간에 정확하게 몇 개가 있고까지는 저희가 상세히 파악이…….

○균형건설과장 박관석  그거는 있습니다.

○균형건설과장 박관석  그 내용까지는 제가 정확하게 파악이…….

○균형건설과장 박관석  예, 방안을 수립해 보겠습니다.

○균형건설과장 박관석  ㅖ.

○균형건설과장 박관석  이 용역비 같은 경우에는 우리 시가 도하고 협의해서 용역비를 받아 가지고 도비를 받은 다음에 매칭(matching)을 시키는데요. 금년도 저희가 예산 작업하면서 도하고 협의했을 때 5억 정도가 요율이 맞다고 도에서 나온 거예요. 다만, 저희가 보기에도 이 용역비 같은 경우는 꽤 많다는 생각이 들어 가지고 실질적으로 있는 걸 가지고 다시 한번 확인하는 정도기 때문에 이 금액은 필요가 없는 것 같습니다. 그래서 한 번 더 도청하고 협의를 해서 용역에 대해서 실질적인 비용만 지출하고 나머지는 저희가 사업비로 돌려서/전환시켜서 사업을 해보려고 지금 계획을 하고 있습니다. 제가 볼 때 꽤 많습니다, 지금.

○균형건설과장 박관석  저희도 지금 생각하는 게 조사비에 대해서 만약에 1개 조사하는 데 50만 원 들어간다고 요율이 나와 있으면 실제 있는 걸 확인하는 정도니까 금액을 줄인 다음에 그 나머지 금액 가지고서 필요한 데 사업을 추진하려고 도하, 협의를 지금 하고 있습니다.

○균형건설과장 박관석  용역 내용에 따라서 어떤 경우에는 입찰을 볼 수도 있고 아니면 협상을 할 수 있습니다. 근데 이거 같은 경우에는 저희가 금년도 협상에 의한 계약으로 추진을 했습니다.

○균형건설과장 박관석  예, 충분히 합리적인 방안을 찾고 금액을 절감하는 방안을 찾아서 시행을 하겠습니다.

○교통정책과장 박찬규  예, 교통정책과장 박찬규입니다. 위원님께서 지난번에 행정사무감사 때 실제 구매단가가 세니까 시비 부담이 크다고 지적을 해주셨는데요. 이번에 예산을 도하고 협의를 하면서 기존 단가가 4,600만 원 기준으로 해서 매칭 해줬는데 이번에는 300만 원을 증액해서 4,900만 원을 기준으로 매칭 비율을 해줬습니다. 매칭 비율은 국비가 50, 도비가 15, 시비가 35 그렇게 됐는데 상대적으로는 시비가 그만큼 부담은 줄어들긴 했는데 실제적인 단가에는 그래도 조금은 못 미치고 있습니다. 그래서 앞으로는 그거를 조금 더 증액할 수 있도록 노력하겠습니다.

○교통정책과장 박찬규  실제 장착 비용까지 포함하면 저희가 5,130만 원 정도 소요되고 있습니다.

○교통정책과장 박찬규  일단 4,900에 맞춰 가지고 매칭을 하고요. 추가적으로 부담되는 거는 전액 시비로 부담을 하고 있습니다.

○교통정책과장 박찬규  예, 노력하겠습니다.

○교통정책과장 박찬규  예, 그렇습니다. 회계과장이었습니다.

○교통정책과장 박찬규  예, 교통정책과장 박찬규입니다. 저희가 특별회계 사항으로 정기예금을 좀 늘려서 이자 수입을 극대화하라는 거는 위원님도 말씀하시고 예치에서도 또 예특위원님께서도 말씀하셔 가지고 저희가 ’23년도에 는 7개 구좌에 60억 정도를 예치했었는데 올해는 13개 구좌 130억을 예치했습니다. 그래서 배 정도 예치를 했고요. 그래서 이자 수익도 ’23년에 한 1억 5,000 정도 됐던 것이 ’24년도에는 한 3억 500 정도로 2배 정도 늘렸습니다. 위원님들 지적해 주신 대로 저희가 반영을 했습니다.

○교통정책과장 박찬규  예, 교통정책과장 박찬규입니다. 이게 재원이 긴급하게 쓸 수 있는 것과 조금 여유 있게 예치를 할 수 있는 것을 저희가 부서별로 파악을 해 가지고 당장에 쓸 돈이 아니라고 하면 정기예금으로 전환을 시켰고 그렇게 전환을 했습니다.

○교통정책과장 박찬규  예, 그렇게 쪼개서도 하고요. 긴급한 거는 보통예금으로 관리를 하고 있습니다.

○교통정책과장 박찬규  이런 부분은 별도로 없습니다.

○교통정책과장 박찬규  예, 교통정책과장 박찬규입니다. 산출 기준을 말씀드리면 일단 전기요금이라든가 그런 공과금 단가가 올라간 부분도 있고요. 그리고 여성안심화장실에 대한 유지보수와 비상벨 같은 시설이 기존에는 환경정책과에서 관리했었는데 그것이 내년 본예산에는 저희 과에서 관리하도록 협의가 됐습니다. 그래서 그 부분이 추가적으로 반영된 겁니다.

○교통정책과장 박찬규  차단 시설은 저희가 북부권환승센터나 그런 부분만 설치를…….

○교통정책과장 박찬규  예, 어차피 전기로 가동되는 거니까 비용 부담이 더 발생할 것 같습니다.

○교통정책과장 박찬규  예, 교통정책과장 박찬규입니다. 예, 흥덕구청하고 충분히 협의를 했습니다. 그리고 이 건에 대해서는 상당히 저희도 공감을 하고 있고요. 내년 예산 확보되는 대로 조속하게 조치를 해야 된다고 필요성을 느끼고 있습니다. 그래서 구청에 우선적으로 시설비 풀비 개념으로 배정된 게 있는데 거기서 우선적으로 쓰게 하고 그리고 이후에 저희가 부족분은 추경이라든가 그런 루트를 통해서 보관을 해주기로 했습니다.

○교통정책과장 박찬규  예, 배정되는 대로 즉각 시행이 가능합니다.

○교통정책과장 박찬규  예, 저희도 풀비가 있기 때문에 저희가 지원해 주든 아니면 추경을 세워서 해주든 그렇게…….

○대중교통과장 김서형  예, 대중교통과장 김서형입니다. 수요응답형 버스는 53대가 운영되고 있습니다. 근데 제일 초창기에 운영할 때는 40대를 했다가 작년에 다른 6개 사에서 12개 인수를 해서 운영을 하고 있고 지금 최종적으로는 53대가 운영되고 있기 때문에 또 그거에 대한 인건비가 많습니다. 한 대당 두 사람이 하기 때문에 기타 관리랑 해서 이렇게 올렸고 그래서 지난번에 3회 추경에도 아마 8억 정도를 올려 주신 거로 그렇게 운영을 했고 작년 대비 좀 오른 것은 사실입니다.

○대중교통과장 김서형  예, 맞습니다.

○대중교통과장 김서형  수요가 다 분석되어서 이용이 더 많이 증가된 최근에 저희가 추가로 또 정의된 데가 강내하고 남이 그쪽인데 그쪽은 수요가 폭발적으로 일어난 상황에서는 더 투입이 되고 또 기존의 가지 않았던 아니면 콜버스를 더 이용하려고 하는 수요가 있는 데서 하다 보니까 앞으로 조금 더 증가되지 않을까 싶습니다.

○대중교통과장 김서형  대중교통과장 김서형입니다. 이 자리를 빌려서 위원님들이 아마 가장 최일선에서 항의를 좀 많이 받으셨을 텐데 그래도 지금까지 그분들에게 잘 설명도 해주시고 이해도 하시면서 이렇게 됐고요. 지금은 거의 ‘더 해달라.’ 그리고 ‘시간도 짧아졌다.’ 그리고 가장 최근에 지금 400개의 호출벨이 다 완성됐습니다. 그러면서 동승자, 그러니까 마을회관에서 같이 호출벨을 활용하기 때문에 동승 인원도 많이 늘어났고 그로 인해서 기다리는 시간도 조금 줄어드는 효과를 좀 보고 있습니다.

○대중교통과장 김서형  예, 맞습니다.

○대중교통과장 김서형  예, 대중교통과장 김서형입니다. 예, 지금 현재까지 법정의무교육은 하고 있는데 어디까지나 제가 봤을 때도 교육이라고 함은 ‘당연히 그냥 받는 거구나.’ 그렇게 생각하면서 대민 서비스를 인식하는 데는 좀 한계가 있고 몇몇 그렇게 별다른 기사들 때문에 저희도 민원을 좀 받고 있는데 그때마다 아니면 수시로라도 계속 서비스에 대한 그런 마인드 제고와 교육은 지속적으로 추진하겠습니다.

○대중교통과장 김서형  예, 맞습니다.

○대중교통과장 김서형  대중교통과장 김서형입니다. 시골마을 행복택시는 사실 국ㆍ도비가 다 오는 겁니다. 그래서 매칭으로 지금 추진을 하고 있고요. 이것도 국정과제나 아니면 저희 공약 사항이기도 하고 이게 매칭으로 되는 거라서 하고, 지금 현재는 처음 시작했을 당시에는 50개 마을이었다가 지금 현재는 59개 마을인데요. 지금 저희가 계속 수요조사를 하고 이장님들이나 아니면 마을 읍ㆍ면 단위에서 요구가 올 때마다 저희가 기준이 있습니다. 마을 소재지로부터 그 해당까지 400미터 그리고 몇 가구 인원이 사는지 이런 거에 대한 기준이 마련되어 있는데 지금 현재도 계속 요구가 오고 있는 상황입니다. 내년에도 아마 4개 마을을 우선 연초에 확대할 예정인데 그럼으로 인해서 예산이 계속 늘고 있습니다.

○대중교통과장 김서형  예, 잘 알겠습니다.

○도로시설과장 장연동  도로시설과장 장연동입니다. 예, 감사합니다.

○도로시설과장 장연동  저희들이 구두적으로는 합의했고요. 저희들이 개발과 쪽으로 신청서가 접수돼 갖고 저희들이 정식으로 공문을 줘 갖고서 그쪽에도 적극적으로 검토 중에 있습니다.

○도로시설과장 장연동  시기는 저희들이 별도로 협의를 해야 될 것 같습니다.

○도로시설과장 장연동  예, 알겠습니다.

○도로시설과장 장연동  예. 지금 설계 반영이 안 된 안전시설을 포함해 갖고서 그리고 차수벽 같은 걸 갖다가 적극 검토하겠습니다. 그리고 저번에 위원님들이 말씀하시는 비상통로인가 그것도 저희들이 반영하도록 지시를 했습니다. 문제없도록 하겠습니다.

○도로시설과장 장연동  그거는 저희들이 현 보상비는 예산 다 썼습니다. 근데 저희들이 재결 신청서 낸 필지가 있어 갖고 보상비 상승분이 있습니다. 그거 반영하는 겁니다.

○도로시설과장 장연동  예, 맞습니다.

○도로시설과장 장연동  당초 국도가 확장되는 거에 따라서 석화리의 진입로가 없어 갖고서 건널목 지하차도를 건설하는 겁니다. 그래 갖고 저희들이 이번에 사업비 증액되는 부분은 그 지하차도에 당초에 안전시설이 없었습니다. 그래 갖고 그 안전시설 포함하고 그리고 그 옆에 지하차도 옆으로 부채도로가 지금 형성이 안 돼 갖고서 농사짓는 분들이 많은 불편이 있어 갖고서 진입로 확장 건 그리고 그게 지하차도로 내려가려면 경사가 좀 심합니다. 그래 갖고 인도 부분에 노약자분들이 내려가다 미끄러질 사고 위험이 있어 갖고서 눈 올 때 눈을 방지하고 캐노피를 설치하는 거 그것 때문에 증액되게 됐습니다.

○도로시설과장 장연동  국비 비율이 75 대 25인데 그거는…….

○도로시설과장 장연동  그거는 ｢건널목 개량촉진법｣에 그 비율이 정해져 있습니다.

○도로시설과장 장연동  네.

○대중교통과장 김서형  예, 대중교통과장 김서형입니다. 예, 지금 사려고 하는 중형버스는 콜버스에서 사용할 예정입니다.

○대중교통과장 김서형  지금 현재는 기존에 계속 과밀 노선이 좀 있었습니다. 그런데 지금 가장 과밀 노선으로 하는 데가 오창에서 분평동까지 가는 713노선입니다. 거기가 청주 율량동에 오기도 전에 벌써 다 만실이 돼서 여기 시내권에서 차를 못 탄다는 그런 것도 있고 해서 지속적으로 검토하다가 차 한 대를 증차하려면 운영비와 또 차대가 있어서 우선 한 대를 이번에 계상하게 되었습니다. 그래서 2층 버스를 하게 되면 지금 현재로써는 오창하고 분평동 가는 713노선을 생각하고 있습니다.

○대중교통과장 김서형  예. 이미 저희가 2층 버스라고 해서 2층 높이만큼의 높이는 아니고요. 4미터인데 지금 현재 이정표나 교통표지판 같은 데하고는 아직은 무리가 없는 것으로 알고 있고요. 혹시 가로수의 맹아나 그런 게 있을 때 아니면 불특정다수로 튀어나올 수 있는 그런 부분에 대해서는 저희가 지금 다 검토하고 있습니다. 제가 봐도 가로수가 좀 걸릴 수도 있을 것 같더라고요. 다른 이정표 같은 거는 그 이상 높이일 텐데. 그리고 버스나 중형버스 구입을 시비로 하는데 소유는 운수업체가 갖고 있는 건가요, 다른 공영버스들처럼?

○대중교통과장 김서형  예, 대중교통과장 김서형입니다. 예, 맞습니다. 지난번에도 위원님께서 질의해 주신 적이 있었는데 모든 차는 공영버스를 사더라도 운수업체 명의로 되어 있고요. 등기부 특이사항에 특수로 해서 이 차에 대한 소유권이나 이런 거는 저희가 함부로 팔거나 이렇게 할 수 없도록 그렇게 부기가 되어 있는 상황입니다.

○대중교통과장 김서형  예, 국토부의 법으로 되어 있어서 저희가 면허를 가진, 30대 이상인 지자체 있으면 그것은 저희가 자체 면허를 받을 수가 없는 상황입니다.

○대중교통과장 김서형  대도시나 아니면 광역시나 지자체나 대수가 좀 차이가 있습니다.

○대중교통과장 김서형  지금 계속 사는 것은 중형버스만 빼고 전기버스와 수소버스로 대체하고자 합니다. 이 2층 버스는 전기버스를 구입하려고 합니다.

○대중교통과장 김서형  예, 맞습니다.

○대중교통과장 김서형  중형은 전기로 말씀하시는 거죠?

○대중교통과장 김서형  지금 콜버스가 예전에 말씀드렸듯이 40대로 시작해서 12대를 기존 운수회사에서 있었던 걸 이관을 받았는데 그게 노후된 차량이어서 지난번에 9대를 위원님들이 승낙을 해주셔서 구입을 했는데 나머지로 했고, 이 전기버스는 마을 안쪽에는 전기충전시설이 좀 부족합니다. 없습니다, 아예. 그리고 승용차를 충전하는 충전소에서는 할 수가 없고요. 그리고 무엇보다도 전기버스를 하게 되면 저상으로 해야 되는데 지금 현재 마을길이나 조금 넓은 데는 상관이 없지만 안길로 다닐 때는 마을의 폭이나 아니면 그런 돌출된 부분이 있어서 여러 가지로 어려운 점을 고려해서 그건 디젤로 구입을 하게 됐습니다.

○대중교통과장 김서형  지금 저희는 솔라티로 구입할 예정입니다.

○대중교통과장 김서형  지금 중형으로 디젤로 사는 거는 저상이 없습니다.

○대중교통과장 김서형  그렇기도 하고 도로 상황이 저상에 적합하지 못한 부분도 있습니다, 그 마을 안길에 대한.

○대중교통과장 김서형  예, 대중교통과장 김서형입니다.

○대중교통과장 김서형  전기버스하고 수소버스 다 국토부에서 지원을 해주고 또 환경부에서도 지원을 해주는데 지원해 주는 금액은 각각 다르고요. 환경부에서는 수소 차량에 대해서 더 많은 지원을 해주고 있습니다.

○대중교통과장 김서형  사실상 한 대당 구입 단가는 전기버스는 한 3억 9,000이고요, 수소버스는 5억 2,800 정도로 수소가 가격은 더 셉니다. 그럼에도 불구하고 환경부에서는 더 많은 지원을 해주기 때문에 그렇긴 한데 저희가 대폐차 지금 470대의 차량이 있는데 그거에 대한 대폐차가 요구될 때 저희가 수요조사를 합니다. 국토부에서도 하고 환경부에서도 할 때 거기서 저희가 수요를 조사하면 그쪽에서 알아서 전국 단위로 버스를 해서 최종 내려주기 때문에 저희도 수소를 좀 더 구입을 해주면 좋은데 이것은 내려오는 대로 저희가 할 수밖에 없는 또 이 내시 자료에 매칭이 되어서 예산을 이렇게 편성할 수밖에 없습니다.

○대중교통과장 김서형  대수를 더 많이 할 수도 있습니다.

○대중교통과장 김서형  예, 맞습니다. 전기버스는 더 많고요. 수소는 지금 한 군데 있습니다, 송절동이.

○대중교통과장 김서형  용역 말씀하시는 거죠?

○대중교통과장 김서형  예, 감사합니다.

○대중교통과장 김서형  예, 대중교통과장 김서형입니다. 이것이 전체 420대가 대상입니다. 근데 이 엘이디를 지난 ’13년에 처음 설치를 해서 지금까지 쓰고 있는데 그래서 시인성도 좀 열악하고 상태가 좀 불량해서 420대에 대해서 3개년으로 나누어서 사업을 하고 있었고요. 지금 ’23년부터 ’23., ’24., ’25, 내년이 마지막으로 있고요. 각 해년마다 운수업체와 협의를 통해서 개수를 나눠서 한 것으로 파악되고 있습니다.

○대중교통과장 김서형  예, 맞습니다.

○대중교통과장 김서형  예, 맞습니다. 보조금으로 해서 다 끝난 다음에 정산이 들어갑니다.

○대중교통과장 김서형  예, 대중교통과장 김서형입니다. 예, 맞습니다. 이번에 1,300만 원 증가가 되어 있는데요. 운영비에 대한 물가인상분이라고 생각해 주시면 좋겠습니다.

○대중교통과장 김서형  말씀드리기는 조금 그렇지만 토종 브랜드로 대기업 카카오나 다른 앱(app)은 상당히 활성화되어 있는 반면에 앱을 사용하지 못하는 사람들이 대부분 그래도 안심리본콜을 쓰고 있어서 기존의 앱보다는 전화콜이 더 많은 것으로 파악되어 있습니다.

○대중교통과장 김서형  예, 저도 그렇게 생각하고 있습니다. 그래서 회원 가입도 늘릴 수 있는 방법이나 아니면 이분들을 위한 자구책이나 이런 거를 계속 검토해 보겠습니다.

○대중교통과장 김서형  예,. 대중교통과장 김서형입니다. 지금은 구 오창파출소로 되어 있고요. 청주시 소유입니다. 이것을 보니 한 ’17년도∼’18년도에 구입을 했던 거로 알고 있는데 그때부터 매년 활용이나 아니면 이 건물에 대해서 어떻게 사용할지 계속 논의가 되어 왔었던 거로 알고 있습니다. 한 번 이거를 리모델링을 해서 사용하자 이렇게 했다가 리모델링 하는 비용이 신축비용이랑 거의 맞먹어서 한 번 부결된 적도 있다고 들었습니다. 그럼에도 불구하고 그런 방향을 못 찾아서 지금까지 있었더니 조금 방치되어 있는 것도 흉물인데다가 비행청소년이나 이런 것이 좀 있다 해서 내년에는 이것을 다 철거하고 우선은 나대지로 하고 지금 현재는 행복택시 정거장이 있습니다. 그런데 이것을 다 철거를 해서 평탄화 작업을 하고 펜스도 치고 깔끔하게 한 다음에 저희가 지금 현재 오창에서도 활발하게 운영되고 있는 콜버스도 같이 여기다가 쉼터를 마련해서 사용하하면서 추가적으로 어떤 건물을 만들든가 검토를 하고 우선은 철거하는 데 내년에는 집중을 하도록 하겠습니다.

○대중교통과장 김서형  예, 맞습니다. 지난번에 저도 현장을 한번 가 봤더니 행복택시 기다리시는 어르신들도 있고 또 콜버스도 거기서 타시더라고요. 그래서 거기가 아마 이미 거점으로 지정돼서 활성화되고 있는 것 같습니다. 그 안쪽을 평탄화 작업을 해서 더 좀 편하게 하려고 합니다.

○대중교통과장 김서형  우선 컨테이너나 이런 가건물로 해서 쉼터를 할 수 있으면 그렇게 하는 것으로 하겠습니다.

○대중교통과장 김서형  그 바로 옆에 오창농협이 있습니다. 아마 연계해서 쓰면 그리고 오창 지역 시민들의 농산물 사용이나 이런 거를 생각하셔서 계속 부지 교환을 요청했고, 부지 교환 장소는 같은 오창 지역 내에 있습니다. 그런데 부지 교환을 하려고 하는 게 법상 3분의 1 이상 차이가 있으면 안 된다고 하는데 지금 현재 가격은 그렇게 못 미쳐서 저희가 부지 교환은 생각을 안 하고 있습니다.

○대중교통과장 김서형  아니, 교환하려고 하는. 그러니까 장소가 아마 따른 부지가 있는데요.

○대중교통과장 김서형  예, 지금 현재보다 훨씬 더 저렴…….

○대중교통과장 김서형  예, 맞습니다. 그리고 장소도 저희가 생각하기에 이것을 교환했을 때 우리 시와의 효율성에서 좀 떨어져서 생각하고 있지 않습니다.

○대중교통과장 김서형  2272페이지요?

○대중교통과장 김서형  이거는 택시도 있고 버스도 있고 그래서 지금 현재 홈페이지나 친절하다고 올라와 있는 분들 그래서 그때 표창을 추천받아서 수상하고 있습니다.

○대중교통과장 김서형  그렇지는 않습니다. 모범운전자나 그런 거 할 때 그리고 연말에 시민 표창할 때 그때 하고 있습니다.

○대중교통과장 김서형  매달은 아닙니다. 그러니까 12개월로는 되어 있는데 12개 되어 있는데 매달 주는 거는 아닙니다.

○대중교통과장 김서형  12명으로 했으면 했는데 그때마다 모범운전자나 아니면 버스나 택시에서 요청이 왔을 때 저희가 제작을 하기 때문에 내용을 이렇게 기재했습니다.

○대중교통과장 김서형  예, 그것도 있고 또 내부에서도 추천을 받을 수도 있고.

○대중교통과장 김서형  알겠습니다. 저희가 말씀드린 거는 그 홈페이지에 올라와 있는 시민들이 ‘어떤 기사 친절합니다.’ 어떤 내용으로 올라오는 거 그것도 저희가 제일 많이 참고를 합니다. 그리고 모범운전자회나 이런 데서 표창을 할 때는 내부적으로 하는 분들 또 내부적으로도 추천받는 경우도 있습니다.

○대중교통과장 김서형  네, 대중교통과장 김서형입니다. 저희가 준공영제를 시행하면서 많은 예산을 쓰고 하는데 시민들이 잘 모른다, 더 많이 홍보를 해라, 홍보를 해서 정확하게 이용을 하고 많은 예산이 투입되는 것과 그리고 서비스 질을 어떻게 해야 되는지 시장님께서도 한 번 하시고, 지난번에 1회 추경인가 이화정 의원님께서도 ‘홍보를 너무 안 하고 있다. 홍보 예산을 세워서라도 홍보를 했으면 좋겠다.’ 이렇게 언급을 해주셔서 지난봄에 저희가 보고ㆍ검토를 해서 홍보를 어떻게 할 것인지 했는데요. 어떻게 해야 되는지 그런 크고 작은 돈을 떠나서 저희가 1억 원 정도를 생각을 했습니다만 여러 가지 여건상 아니면 재정 지원상 지금 이 정도로 계상이 되었습니다. 근데 이것도 저희가 알뜰하게 해서 지금 이 예산의 추진이나 사항은 저희가 대변인실하고 사전에 다 협의가 돼서 이런 식으로 했는데 깎인 부분도 있기는 하지만 어쨌든 이 예산 있는 대로 저희가 최대한 활용해서 시민들에게 홍보를 더 정확하게 할 수 있도록 하겠습니다.

○대중교통과장 김서형  예. 위원님이 말씀하시는 내용과 혹시라도 언론사에 나눠주기식이나 이런 거를 우려하시는데 그렇게 되지 않도록, 지금까지 제가 봤을 때 3년 동안 준공영제가 운영되면서 한 번도 제대로 홍보 운영에 대한 예산이 없었던 것 같습니다. 그래서 이렇게 홍보를 적극적으로 아니면 정확하게 해라 이런 거가 있어서 이런 계획을 검토하게 됐고 이렇게 이번에 예산을 올리게 되었는데요. 위원님 우려하시는 거 없도록 저희가 잘하도록 하겠습니다.

○대중교통과장 김서형  예, 대중교통과장 김서형입니다. 제가 좀 전에 대변인 얘기한 거는 금액이나 산정에 대한 그런 거는 했고요. 저희가 어떤 내용을 할지 어떤 식으로 방송을 할 거는 저희가 주도적으로 잘 반영을 해서 하도록 하겠습니다.

○교통정책과장 박찬규  예, 교통정책과장 박찬규입니다. 올해 수입을 감안해 가지고 저희가 최소한도로 추계를 잡은 상태입니다. 이게 확정액이 아니라 추정치로 계산을 한 것이고요. 세입이 명확하게 되면 정산해서 정확하게 추경에 반영하도록 하겠습니다.

○교통정책과장 박찬규  예, 교통정책과장 박찬규입니다. 지금 노상에 도로상에 있는 주차장이 시설관리공단에서 인력을 투입해 가지고 주차요금을 징수했는데 이게 인건비가 더 나오는 역전 현상이 일어나서 이 부분을 저희가 유료화 시스템으로 민간에게 위탁을 주려고 합니다. 그래서 민간에게 위탁을 줬을 때 발생하는 저희가 도로사용료 내지는 그런 사용료 개념으로 저희가 받아들이는 겁니다.

○교통정책과장 박찬규  이분들은 저희가 통합관제센터라든가 그런 부분에 있어서 주차 다른 교통 파트로 저희가 투입을 할 수가 있습니다.

○교통정책과장 박찬규  예, 교통정책과장 박찬규입니다. 이 사항은 편재만 저희 과로 돼 있지 이게 구청으로 되어 있어 가지고 그 내역은 저희가 좀 살펴봐야 될 것 같습니다.

○교통정책과장 박찬규  위원님, 맨 하단에 전출금…….

○교통정책과장 박찬규  이 부분은 제가 파악을 하고 별도로 보고를 드리겠습니다.

○교통정책과장 박찬규  예, 그렇게 하도록 하겠습니다.

○교통정책과장 박찬규  예, 교통정책과장 박찬규입니다. 이게 일정 규모 이상이 되기 때문에 저희가 건축계획 용역이라든가 그런 절차를 다 밟아야 되고 있습니다.

○교통정책과장 박찬규  공모 대상 여부인지에 대해서는 저희가 별도로 좀…….

○교통정책과장 박찬규  예, 알겠습니다.

○교통정책과장 박찬규  저희가 보통 10군데를 대상으로 생각하고 있습니다.

○교통정책과장 박찬규  예, 교통정책과장 박찬규입니다. 이게 강제사항은 아니라 저희가 안전진단을 하고 위험요인이 있다든가 개선사항이 있으면 그 아파트 측에 권고조로 저희가 알려 드리고요. 이번에 저희가 그 사항에 대해서 이행을 했는지 안 했는지는 아파트 쪽에 공문을 보낸 게 있는데 아직까지 그 결과에 대해서는 취합이 되지 않고 있습니다.

○교통정책과장 박찬규  예, 교통정책과장 박찬규입니다. 그래도 성격이 효과를 거두기 위해서는 저희가 진단을 하고 그 진단이 이행됐는지 여부도 확인하는 절차를 밟는 것이 강제사항은 아니라고 하지만 그 이후에 저희가 진단한 대로 이행이 됐는지 안 됐는지를 파악하는 거는 좀 더 효과적이지 않을까 이렇게 생각하고 있습니다.

○교통정책과장 박찬규  예, 효과가 있습니다. 그리고 내년에는 저희가 신청에 의해서 하지 않고 교통사고가 많이 생긴 아파트를 대상으로 임의로 선정해 가지고 저희가 지원할 예정입니다.

○교통정책과장 박찬규  예, 알겠습니다.

○균형건설과장 박관석  예, 균형건설과장 박관석입니다.

○균형건설과장 박관석  전기자전거 보급하는 거는 우리 시에서 친환경 차원에서 추진했었는데요. 처음에는 호응도와 좋아 가지고 많이 수요가 됐지만 최근에는 수요가 감소하고 있습니다. 하지만 금년도에도 어느 정도는 수요가 있었기 때문에 금년도 수요를 봐 가지고 내년도에 약간 감액시켜서 반영을 했습니다.

○균형건설과장 박관석  취지에 대해서 저희가 상당히 좋게 생각해서 지금까지 추진을 해왔는데요. 금년도를 진행했고 내년도 예산을 반영해서 추진해 보면서 한 번 더 효과 대비를 따져보고서 저희가 존치 여부를 생각해 보겠습니다.

○균형건설과장 박관석  여기에 대해서는 민원 같은 게 보통 많이 들어오고 있는데요. 자전거를 놓을 데가 없다거나 아니면 교통상 문제가 생긴다거나 민원이 생기면 저희가 확인을 해보고서 필요하면 설치를 하고 있습니다.

○균형건설과장 박관석  이 시설에 대해서는 우리 시에서 관리를 하지는 않고 끝나고 나면 구청에서 관리를 하고 있죠.

○균형건설과장 박관석  균형건설과장 박관석입니다. 이 사업은 낭성 삼산리 도로 개설하는 게 2개 공구를 추진하고 있습니다. 현재 여기에 올라온 거는 2공구가 되는데요. 2공구는 현재 설계가 다 끝나가고 있습니다. 내년도까지 끝나면 이거 포함해 가지고 보상 주고 사업을 추진해서 아시는 바와 같이 캠핑장 있잖습니까. 그거 연계시켜서 저희가 맞춰서 하려고 계획하고 있습니다.

○균형건설과장 박관석  예, 그렇습니다.

○균형건설과장 박관석  균형건설과장 박관석입니다. 세천정비 사업하고 소규모 교량 사업을 저희가 이번에 올렸는데요. 이거는 소규모 공공시설에 대한 법령이 최근에 새로 생긴 법이 있습니다. 여기에 의해서 저희가 실태조사 한 다음에 여기를 위험시설로 지정된 시설인데 소규모시설에 대해서는 시비 사업으로 하도록 돼 있습니다. 아직까지는 도비나 국비 지원은 힘듭니다.

○균형건설과장 박관석  예, 현재는 그렇습니다.

○균형건설과장 박관석  예, 알겠습니다.

○도로시설과장 장연동  예, 도로시설과장 장연동입니다. 예, 맞습니다.

○도로시설과장 장연동  예, 알겠습니다.

○도로시설과장 장연동  지금 현재 1단계는 이번 달에 준공 다 됐고요. 이번에 준공 처리만 하면 되고, 이 금액은 2단계 구간의 보상비입니다.

○도로시설과장 장연동  예.

○도로시설과장 장연동  근데 이 구간에는 지금 현재 사유지가 많질 않아 갖고 공사 진행은 빨리 진행될 겁니다. 최대한 빨리 진행하겠습니다.

○도로시설과장 장연동  가로등 시스템 양방향 시스템이라 그래 갖고 용역을 갖다가 2,000만 원 들여 갖고 프로그램을 정비했습니다. 정비한 거에 대한 유지관리비를 갖다 일부 세워야 됩니다. 그것 때문에 일부 증액되게 됐습니다.

○교통정책과장 박찬규  예, 교통정책과장 박찬규입니다.

○교통정책과장 박찬규  예, 교통정책과장 박찬규입니다. 이것은 도와 매칭 해 가지고 예산이 편성되는 사항인데요. 도하고 협의하기를 금년도 상반기 지급할 것만 계상하고 그리고 하반기에 오사카나 나리타라든가 타이베이 그리고 마닐라, 울란바토르 노선에 대해서 추가적인 지원이 예상되는데 2년 동안 분할해서 지급하다 보니까 협약의 기준을 충족하는지 여부를 지켜본 다음에 하반기에 지급을 하자라고 해서 그건 하반기에 추가적으로 추경에 반영할 예정입니다.

○교통정책과장 박찬규  예, 알겠습니다. 단계적으로 추진 상황 그리고 8억 5,000은 정치장 재산세 납부한 거에 대해서 계산을 하는 거라 부득이하게 3회 추경(마지막 추경)에 계상할 수밖에 없다는 말씀 드리겠습니다.

○교통정책과장 박찬규  네, 그렇게 하도록 하겠습니다.

○대중교통과장 김서형  예, 대중교통과장 김서형입니다. 이게 전년도 예산액은 598억으로 되었는데 원래 작년에 처음 계상된 거는 718억이었습니다. 그래서 금년도 추경에 또 올려 주셔서 현재는 717억으로 지금 되어 있고요. 지금 이렇게 오른 것은…….

○대중교통과장 김서형  네. 결국은 인건비입니다. 준공영제 69프로, 거의 70프로에 육박하는 인건비가 있어서 그럼에도 불구하고 올해는 717억 정도는 사용되지만 금년도에 운송 버스요금이 올라가면서 12억 정도 내려가서 이렇게 하게 되었습니다.

○대중교통과장 김서형  이 금액도 사실 그 이전에 45대 했을 때는 90억 정도 됐었습니다. 아니, 9억 정도 됐었다가 이게 다시 내려와서 7억으로 된 겁니다. 이것도 결국 인건비 상승이나 물가 인상률에 대한 겁니다.

○대중교통과장 김서형  저희는 새로 대폐차가 되거나 신규로 될 때는 저희가 공영차를 더 추가적으로 늘리고 있습니다.

○대중교통과장 김서형  저희 시비입니다.

○대중교통과장 김서형  예, 맞습니다.

○대중교통과장 김서형  저희가 예산이나 아니면 사용 인원에 대해서 했을 때 2층 버스를 1대 구입해서 사용하는 것이 좋다고 판단했습니다.

○대중교통과장 김서형  예, 맞습니다.

○대중교통과장 김서형  네, 맞습니다.

○대중교통과장 김서형  지금 전체 저희 예산 경제과에 1,300억 정도 되는데요. 거의 버스 구입비 또 DRT 벽지 노선 공영버스 하면 거의 1,000억 원이 됩니다.

○대중교통과장 김서형  네.

○대중교통과장 김서형  예, 알고 있습니다.

○대중교통과장 김서형  지금 한 3분기 중간 정도면 다 소진이 될 거 같습니다.

○대중교통과장 김서형  예, 찾았습니다.

○대중교통과장 김서형  대중교통과장 김서형입니다. 이거는 저희가 감차위원회 아직 못 하고 내년에 이것도 내시가 내려온 상황이라서 했는데 아직 최종 확정이 안 됐습니다. 그래서 내시에 의해서 우선은 하고요. 내년에 이게 반영이 됐으나 이런 게 정확하게 되면 저희가 또 반영을 하도록 하겠습니다.

○대중교통과장 김서형  예, 알겠습니다.

○대중교통과장 김서형  거기 청소하고 주변 정리입니다. 관리입니다.

○대중교통과장 김서형  예, 맞습니다. 약품도 있고요. 청소하고 하는 겁니다.

○대중교통과장 김서형  예. 부기사항을 저희가 자세히 안 해서 죄송하게 생각하고요. 거의 주로 화장실 청소나 약품이나 아니면 주위 부수적으로 필요한 물품을 여기다가 놓는 겁니다. 그리고 인건비도 있습니다.

○대중교통과장 김서형  예, 알겠습니다.

○대중교통과장 김서형  예, 알겠습니다.

○교통정책과장 박찬규  교통정책과장 박찬규입니다. 여기는 부지를 매입해서 임시로 주차장을 조성하는 사업입니다. 매입비용까지 포함이 돼 있습니다.

○교통정책과장 박찬규  예, 그렇습니다. 30억 정도 되고요. 나머지는 조성비로.

○교통정책과장 박찬규  여기 한 200에서 많이 잡으면 한 250면까지 나올 거로 예상하고 있습니다.

○교통정책과장 박찬규  예, 공영주차장입니다. 이거는 주민들 협의 거버넌스를 구성해 가지고 몇 년 동안 협의해서 이러한 사항으로 조성해 달라는 결과가 도출돼서 저희가 반영한 겁니다.

○교통정책과장 박찬규  여기는 80면 정도 저희가 계획하고 있습니다.

○교통정책과장 박찬규  예, 교통정책과장 박찬규입니다. 큰 규모로 별도로 책정된 건 없지만 협의가 잘 진행되고 그렇다고 하면 저희가 토지주하고 협약을 해서 그리고 몇 년간 쓸 수 있을지 그런 세부적인 내용을 협의해서 그것이 확보가 된다고 하면 저희가 있는 가용재원은 최대한 활용해서 조성하도록 하겠습니다.

○교통정책과장 박찬규  예, 위원님 말씀하신 대로 가성비 측면에서는 부지를 매입해서 조성하는 것보다는 이런 공한지를 활용해서 주차공간을 확보하는 게 훨씬 더 효과가 있습니다. 그 점 염두에 두고 준비를 하도록 하겠습니다.

○교통정책과장 박찬규  예, 그렇습니다. 연 2회 전기안전검사를 실시하게 돼 있습니다.

○교통정책과장 박찬규  실내 공기질 유지 기준을 검사하는 거는 매년 1회 실시하게 돼 있고요. 실내 공기질 권고 기준 측정하는 거는 2년에 한 번씩 하기로 되어 있습니다.

○교통정책과장 박찬규  실내 공기질 권고 기준 2년에 한 번씩 하는 거를 이번에 실시하는 겁니다, 내년에.

○교통정책과장 박찬규  예, 그렇습니다.

○교통정책과장 박찬규  일부 건물에 석면 재질이 있는 것이 있어서 이거는 연 2회 실시하고 있습니다.

○교통정책과장 박찬규  교통정책과장 박찬규입니다. 건물의 어느 부분에 석면이 포함되어 있는지는 제가 정확히 파악은 못 하고 있는데요. 지금 시외버스터미널 같은 경우는 ’26년도에 저희한테 귀속이 됩니다. 그러면 저희한테 부지하고 건물이 귀속되면 그때 석면 제거라든가 그런 거는 검토해 보도록 하겠습니다.

○교통정책과장 박찬규  예, 법적으로 그렇게 연 2회 실시하도록 되어 있습니다.

○교통정책과장 박찬규  예, ｢석면안전관리법｣상 그렇게 규정이 돼 있습니다.

○교통정책과장 박찬규  네, 알겠습니다.

○교통정책과장 박찬규  예, 교통정책과장 박찬규입니다. ’21년 이전에는 공예관 형태로 해 가지고 저희가 출연ㆍ출자금으로 지원해 줬는데요. 공예관 같은 경우는 지점이나 분점을 낼 수 없다고 지적이 돼 가지고 그 이후부터는 민간위탁금으로 보조하고 있습니다.

○교통정책과장 박찬규  예, 저희가 정산은 꼼꼼히 보고 있습니다. 매년 그 결산을 보고요.

○교통정책과장 박찬규  예, 알겠습니다.

○대중교통과장 김서형  대중교통과장 김서형입니다. 이거는 상생협력과에 있는 균형발전 특별회계에서 심의를 거쳐서 돌아온 거고요.

○대중교통과장 김서형  아니요, 그렇지는 않고요. 읍ㆍ면 있는데 수요조사 할 때 서원구는 들어오지 않았습니다. 그래서 만약에 현도가…….

○대중교통과장 김서형  예, 맞습니다. 그래서 지금 이거…….

○대중교통과장 김서형  그런데 수요조사 할 때 서원구에서는…….

○대중교통과장 김서형  예, 수요조사 했을 때 여건이나 아니면 이게 공간이 좀 필요합니다. 그런데 어쨌든 4개 구청에서 했을 때 읍ㆍ면으로 할 때 서원구에서는 없다고 합니다.

○대중교통과장 김서형  예, 알겠습니다. 지금 아마 일반특별회계에는 하나 있을 것 같은데 잠깐만요. 그건 조금 이따 답변드리겠습니다.

○대중교통과장 김서형  수요조사 했을 때 신청이…….

○대중교통과장 김서형  예, 말을 좀 수정하겠습니다.

○대중교통과장 김서형  예, 알겠습니다. 자료 보여 드리겠습니다.

○대중교통과장 김서형  알겠습니다.

○대중교통과장 김서형  화장실을 정식으로 설치하는 거 말씀하시는 거죠?

○대중교통과장 김서형  예, 맞습니다. 그래서 그 사용 허가만 ’26년도까지만…….

○대중교통과장 김서형  부지를 사서 직접?

○대중교통과장 김서형  화장실 설치를 신축한다는 말씀이시죠? 화장실 신축 철거는 아마 철도공단에서 어렵게 생각하고요.

○대중교통과장 김서형  지난번에도 계속 이쪽 택시 대기 구간에서 계속 노상 방뇨도 일어나고 해 가지고 철도공단에서 저희가 요청을 했음에도 불구하고 좀 어렵게, 이 간이화장실도 좀 어렵게 마련된 거고요. 지금 현재 그 앞에 동부광장이라고 거기에 아마 철도 경찰대 건물이 들어설 것으로 예정이 돼서 ’26년도까지 그 건물이 들어서면 그 화장실을 같이 사용할 수 있도록 저희가 계획을 하고 있습니다.

○대중교통과장 김서형  거기는 거리상으로 아마…….

○대중교통과장 김서형  조금은 거리가 있습니다. 사실 택시 대기 장소가 있는데 오송역 안에도 화장실이 분명히 있습니다. 그런데 대기를 하다가 KTX 내려올 때 빠지는 속도랑 거기를 갔다 오는 시간이 어렵다고 해서 이 간이화장실도 마련된 것입니다.

○대중교통과장 김서형  철도공단에서 혹여 그런 시설을 직접 해주면 좋겠지만 아직 그렇게까지는 협의가 안 되고 있는 상황입니다.

○대중교통과장 김서형  예, 지금 현재로써는 그렇습니다. 안타깝습니다.

○대중교통과장 김서형  대중교통과장 김서형입니다. 가장 큰 이유는 제 생각으로는 아무래도 버스이기도 하지만 버스를 운행을 하는 것도 사람인지라 인건비가 가장 큽니다. 인건비 인상률이 한 번도 밑으로 감소되거나 이러지 않고 계속 올라가기 때문에 인건비가 가장 큽니다.

○대중교통과장 김서형  네, 대중교통과장 김서형입니다. 저도 어떤 시스템이 바뀌고 더 효율적으로 하기 위해서 간선도로에는 시내버스, 그 이외의 벽지나 이런 데는 DRT를 이용해서 콜버스를 해서 맞춤형으로 교통 취약자분들에게 하는 거는 좋은데 그거에 따른 경제적인 절감 방법에 그럼에도 불구하고 계속 증가하고 있는 거에 대해서는 제 생각으로는 지금은 청주시가 좀 확장되고 있는 도시라고 생각을 합니다. 인구도 좀 늘고 산업단지나 아니면 각종 신도시가 생김으로써 수요가 지속적으로 늘어나서 그에 따른 증가라고 생각됩니다.

○대중교통과장 김서형  예, 알겠습니다. 제가 사전에 좀 더 잘 이해를 돕지 못한 거에 대해서 죄송스럽게 생각하고요. 이거에 대한 자세한 자료 한번 와서 설명을 드리도록 하겠습니다.

○도로시설과장 장연동  예, 도로시설과장 장연동입니다. 감리비는 공사비에 따라 요율이 있습니다. 그 요율에 맞게…….

○도로시설과장 장연동  그게 공사비가 전체 공사비로 따지기 때문에.

○도로시설과장 장연동  예, 전체 공사비로 따집니다. 그러기 때문에 여기 예산안에는…….

○도로시설과장 장연동  저희들이 별도로 요율하고 해 갖고 설명을 드리겠습니다, 그거는요.

○도로시설과장 장연동  예, 설명해 드리겠습니다.

○교통정책과장 박찬규  예, 교통정책과장 박찬규입니다. 현재 이 부지는 한국산업단지관리공단하고 충북개발공사가 지분을 갖고 소유로 돼 있고요. 용도는 지금 공공용지로 돼 있고 이 일대에 미분양된 마지막 필지입니다.

○교통정책과장 박찬규  예, 교통정책과장 박찬규입니다. 저희가 구조물을 짓지 않고 그냥 나대지 상태에서 주차 구획만 해서 주차할 수 있는 환경을 만드는 거기 때문에 그거는 가능하고, 나중에 어떤 구조물을 짓고 건축행위를 할 때는 변경절차를 밟아야 됩니다. 그래서 저희는 그런 단계가 아니기 때문에 매입이 가능한 거로 그렇게 유권해석을 받았습니다.

○교통정책과장 박찬규  예, 그렇습니다.

○교통정책과장 박찬규  차후에 공공용지다 보니까 공공성을 갖춘 기관이라든가 그런 것들이 들어오게 되면 관리부서도 변경하고 그에 맞는 변경 절차를 밟으면 될 것 같습니다.

○교통정책과장 박찬규  예, 교통정책과장 박찬규입니다. 보통 단속카메라를 설치해 달라는 민원이 상당히 많습니다. 지금 저희가 그 수요를 다 충족하지 못하고 있고 또 이게 아무 데나 설치되는 게 아니라 경찰하고 협의해서 대상 지역을 선정하게 돼 있는데 지금 상태로도 설치 대상지가 너무 밀려 있는 상태라 그중에서도 저희가 골라야 되는 상황입니다.

○교통정책과장 박찬규  예, 교통정책과장 박찬규입니다. 지금 현재까지 단속 대상 타깃이 오토바이거든요. 그래서 오토바이가 많이 밀집해 있는, 많이 운행하고 있는…….

○교통정책과장 박찬규  그러니까 전면카메라는 앞에 진행하는 것이 오는 속도를 감안하는 건데 후면카메라는 그 반대로 점점 멀어지는 거를 속도를 측정해 가지고 단속을 하는…….

○교통정책과장 박찬규  예, 예. 그리고 오토바이가 대상이라 사창사거리라든가 피반령 그리고 모충동의 대게마트 그런 위주로 오토바이 운행이 많은 곳을 지금 단속하고 있습니다. 네 군데 설치돼 있습니다.

○교통정책과장 박찬규  예, 그렇습니다.

○교통정책과장 박찬규  예, 알겠습니다.

○대중교통과장 김서형  대중교통과장 김서형입니다. 그 선하부지 활용하는 거에 대해서는 제가 다시 한번 보고요. 저희가 철도공단이나 아니면 그쪽 화장실 사용에 대해서 다시 한번 알아보겠습니다.

○교통정책과장 박찬규  예, 교통정책과장 박찬규입니다. 오송바이오 지구에 2산단에 매입하는 거 이외에 철도공단하고 지금 협의를 진행 중인 게 있는데요. 선하부지 쪽으로, 그러니까 지금까지 조성된 주차장 말고 36번 국도 쪽으로 선하부지를 따라서 시에서 그거를 조성하고 관리하면 어떻겠냐라는 제안이 들어와 있습니다. 그렇게 될 경우에 거기에 300명∼350면 정도까지 저희가 주차가 가능할 거로 예측을 하고 있고요. 그 부분은 저희가 지금 검토를 하고 있습니다.

○교통정책과장 박찬규  예, 교통정책과장 박찬규입니다. 이쪽 택시 화장실 관계도 그렇고 저희 것도 그렇고 부지가 철도공단 부지다 보니까 저희가 마음대로 시기를 정해 가지고 진행하는 데 상당히 애로사항이 있고, 철도공단 자체가 수익성이라든가 경영성과를 가지고 기관을 측정하는 기관이다 보니까 이런 쪽에 있어서 한치라도 손해를 안 보려고 합니다. 그런 부분에 있어서 저희가 협의하는 게 조금 애로사항이 있습니다.

○교통정책과장 박찬규  네, 교통정책과장 박찬규입니다. 지금 진행 중인 사항은 사업이 속히 완료될 수 있도록 노력하겠습니다.

○균형건설과장 박관석  예, 균형건설과장 박관석입니다. 성격이 약간 다릅니다.

○균형건설과장 박관석  구청에서 운영했던 장비를 제가 자세히는 파악 못 하고 있는데 아마 한 대씩인가 시범적으로 했던 거로 알고 있어요. 근데 그게 잘 운영이 안 돼 가지고 지금 현재는 유명무실화 돼 있고. 이 사안 같은 경우는 대중교통을 이용해 가지고 버스라든가 시에서 사용하는 관용차에 탑재해서 실시간으로 자료를 확보한 다음에 소프트웨어 운영해 가지고 저희가 파악하는 거로 그런 식으로 하는 거로 알고 있습니다.

○균형건설과장 박관석  그러니까 버스라든지 택시라든지 설치를 해 가지고 차가 다니면서 노면 상태를 계속 촬영하면서 포트홀이 있으면 파악을 해 가지고 실시간으로 데이터가 들어옵니다. 들어오면 그걸 분석해 가지고 바로 다시 구청에 뿌려 주고 그런 시스템이죠.

○균형건설과장 박관석  예, 현재 안 되는 거로 알았습니다.

○균형건설과장 박관석  예. 이거는 카메라가 촬영을 실시간 하고 있는 상태인데 물리적으로 분석하는 걸 떠나 가지고서 AI 기법을 활용해 가지고 분석을 합니다. 그래서 오류가 별로 없다고 알고 있거든요. 저희 계획은 일단 10대 정도 설치해서 운영해 보고 효과가 검증되면 한 번 더 추경에 세우고 효과를 입증한 다음에 한 번 더 사업을 완료하려고 계획을 했습니다. 40대 정도 계획했습니다.

○균형건설과장 박관석  분석하는 게 약간 다르고 촬영하는 방법도 약간 다른 거로 알고 있습니다. 자세하게는 제가 파악을 못 하고 있는데 어쨌든 현재 나오고 있는 방법은 AI라고 해서 인공지능분석을 해서 오류를 확실하게 줄이는 거로 알고 있습니다.

○균형건설과장 박관석  네, 제가 비교분석을 해서 따로 말씀을 드리겠습니다.

○균형건설과장 박관석  예, 맞습니다. 그거는 한번 제가 분석해 가지고서 별도로 말씀드리겠습니다.

○균형건설과장 박관석  ㅖ.

○균형건설과장 박관석  지금 저희가 파악해 본 바로는 피맵에 올라가 있는 자료는 소규모 공공시설 중기계획 용역한 시기가 있습니다. ’21년도인가 사업 용역을 했는데 아마 그때 자료가 현재 올라가 있을 거예요. 올라가 있는 상태에서 저희가 놓친 건지 업데이트가 아직 안 되고 있습니다, 현재까지는. 이거에 대해서는 저희가 내년도에 5년 주기 용역을 추진하게 돼 있으니까 이 과업을 수행하면서 한 번 더 자료 업데이트를 시키고 그다음부터는 사업할 때마다 현행화 시키는 방법을 찾아보겠습니다.

○균형건설과장 박관석  그거까지는 저희가 확인한 다음에 할 수는 있는데요. 하여튼 현재 안 된 거는 맞습니다. 맞으니까 내년 용역 하면서 전반적인 사항을 한번 업데이트 시키고 그다음부터는 실시간 저희가 가능하도록 조치를 해보겠습니다.

○균형건설과장 박관석  예, 알겠습니다.

○균형건설과장 박관석  현재 총 개소수에 대해서는 변동사항이 있지는 않을 거고요. 내년도에 용역을 하게 되면 현재 저희가 파악한 전체 개소수는 꽤 많습니다. 10만 개 정도의 소규모시설이 있는데 그중에서 저희가 현재 관리하고 있는 건 800개 정도밖에 관리가 안 되고 있어요. 이거를 내년도에 하게 되면 관리 대상 시설이 좀 더 늘어날 겁니다. 늘어나면서 그것도 자료를 확보해서 업데이트 시키고 정비가 되면 정비 사항을 하나하나 올리도록 해보겠습니다.

○도로시설과장 장연동  도로시설과장 장연동입니다. 저희들이 예산은 별도로 세웠고요. 이것뿐만 아니라 서너 개씩 해 갖고 통합감리 해 갖고서 예산을 절감할 계획입니다.

○도로시설과장 장연동  네, 통합 감리할 겁니다.

○도로시설과장 장연동  저희들이 감리하면 책임감리 1명하고 보조감리하고 그래 갖고 한 두세 명이서 감리하는데 그 두 사람한테 현장을 갖다가 5개씩 주는 건 좀 무리가 있고요. 한 서너 개씩 해 갖고서 감리를 뭉쳐 갖고 통합감리를 시행할 계획입니다.

○도로시설과장 장연동  예, 그렇게 하겠습니다.

○차량등록사업소장 박종봉  차량등록사업소장 박종봉입니다. 작년도에는 300만 원씩 해 가지고 폐번호판 매각이 2회 해 갖고 600만 원이었는데요. 거기에 저희가 태양광발전시설이 있습니다. 그래 갖고 잉여전력을 판매해야 되는데 금년 8월 11일부터 10월 17일까지 태양광 전조물들이 화재가 나 가지고 그거를 미반영을 했어요. 그래 갖고 내년도 세입예산에 반영할 예정입니다.

○차량등록사업소장 박종봉  폐번호판이 600만 원이고요, 태양광전지 잉여전력 판매가 540인가 그렇게 돼 있습니다.

○차량등록사업소장 박종봉  그거는 잉여전력 판매입니다. 그게 왜 그러느냐 하면 저희 태양광발전설비가 2013년도에 설치를 최초로 했는데요.

○차량등록사업소장 박종봉  저희가 세외수입이 같이 잡혀 있기 때문에 2개가 같이 잡혀 있다가 내년도 예산에는 600만 원만 올라간 거고요. 잉여전력 판매는 거기서 빠진 겁니다.

○차량등록사업소장 박종봉  본예산 성립 전에 저희가 올리기 전에 그게 10월 17일에 저기 됐기 때문에 그거를 빼놓고 내년도 세외수입에 잡으려고 그렇게 해놓은 겁니다.

현재는 판매가 이루어지고 있는 거예요?

○차량등록사업소장 박종봉  지금 10월 18일 이후에 정상 가동 중에 있습니다.

○차량등록사업소장 박종봉  예, 그렇습니다.

○차량등록사업소장 박종봉  예, 알겠습니다.

○교통정책과장 박찬규  예, 그렇습니다.

○교통정책과장 박찬규  예, 교통정책과장 박찬규입니다. 도래가 ’25년도고요. 대상 기간이 ’26년부터 2030년입니다.

○교통정책과장 박찬규  예. 그래 전년도인 ’25년에 이거를 진행해 가지고요. 도 승인 받고…….

○교통정책과장 박찬규  용역기간은 저희가 한 1년 보고 있습니다.

○교통정책과장 박찬규  예, 내년 꽉 채워야 됩니다.

○교통정책과장 박찬규  승인까지 포함해 가지고 1년을 잡은 겁니다.

○교통정책과장 박찬규  예, 그렇습니다.

○교통정책과장 박찬규  예, 그렇습니다. 그것까지 포함해서 1년을 잡은 겁니다.

○교통정책과장 박찬규  좀 타이트 하지만 저희도 관리를 꼼꼼하게 해 가지고 기간을 넘기지 않도록 하겠습니다.

○대중교통과장 김서형  대중교통과장 김서형입니다. 저희 대중교통과 예산이 1,300억 정도인데요. 1,000억 정도 소요가 됩니다.

○대중교통과장 김서형  네.

○대중교통과장 김서형  예, 맞습니다.

○대중교통과장 김서형  대중교통과장 김서형입니다. 저희가 우선 지난 11월 23일에 운송요금이 200원 더 인상이 됐습니다. 그래서 운송수익금은 더 늘어나지만 매년 임금, 저희가 임금을 내년 공공기관 임금 인상률 3프로를 가정했을 때 인건비만 34억 정도 더 증가됩니다, 금년보다. 그리고 기타 유류비나 아니면 기타 운영비 이런 걸 다 따졌을 때 저희가 기존에 있었던 금년도 718억 정도인데 706억으로 해서 12억 정도밖에 감소가 안 된 거에 대해서는 저희도 자정 노력을 해야겠다 이렇게 생각하고요. 앞으로 저희도 이 재정이 언제까지 이렇게 계속 증가만 할 것인가에 대해서 고민을 많이 하고 있습니다. 그리고 운영위원회에서도 이것 때문에 지난 운영위원회는 장장 4시간에 걸쳐서 회의 진통 끝에 금년도 ’25년도 표준운송원가를 산정함에 있어서 많은 진통 끝에 의견은 됐고요. 앞으로 저희가 볼 때는 유류비나 아니면 인건비나 각종 부문에 대해서 재정 지원을 억제할 방안을 검토해야 될 것 같습니다.

○대중교통과장 김서형  저희가 지금 이미 하고 있는 겁니다. 저희는 사전에 표준운송원가를 작성합니다. 지난해 있었던 모든 정산과 또 결과 실적을 다 해서 표준운송원가를 작성해서 그 안에서만 사용할 수 있도록 하는 거고요. 서울시에서는 지금까지 그렇게 못 하다가 저희의 이런 것을 보고 벤치마킹해서 그것을 만든 것으로 알고 있습니다.

○대중교통과장 김서형  맞습니다.

○대중교통과장 김서형  예, 맞습니다.

○대중교통과장 김서형  예, 잘 알겠습니다.

○대중교통과장 김서형  예, 대중교통과장 김서형입니다. 감차는 5년 내에 한 번씩 국토교통부에서 총량을 산정합니다. 그래서 그 기준에 넘거나 부족하거나 하면 감차든 증차든 그렇게 할 수 있는 사항인데요. 금년/’24년도까지 4차가 끝났고 내년부터 5차 총량조사를 하게 됩니다. 그런데 지금 현재로써는 저희 실 전체 차량 중에 4,052대 정도 있는데 그중에서 20대 정도는 법인택시에서 휴업을 하고 있습니다. 그래서 만약에 감차를 하게 되면 거기서 하기 때문에 이 감차 대수하고 지금 승차난하고는 조금 별개의 문제입니다.

○대중교통과장 김서형  어쨌든 지금 인력난도 조금, 20프로인데 제일 처음으로는 인력난이 아마 좀 힘들 거고요.

○대중교통과장 김서형  예, 현재로써는…….

○대중교통과장 김서형  예, 맞습니다. 노후화 돼서.

○대중교통과장 김서형  네, 잘 알겠습니다.

○대중교통과장 김서형  구입가격이 3억 9,000 정도 됩니다.

○대중교통과장 김서형  그것은 제가 따로 보고를 드리겠습니다. 좀 저렴할 것으로 알고 있는데…….

○대중교통과장 김서형  네. 또 자담이 있습니다. 시 부담도 있고.

○대중교통과장 김서형  버스 기존에 있는 차량 중에 지금 대폐차량입니다. 차량이 9년이 지난 차에 대해서 수요조사를 한 거로 거기서 배분이 됩니다.

○대중교통과장 김서형  네, 맞습니다.

○대중교통과장 김서형  돈으로 줍니다. 운수업체에서 직접 사서 보조금으로 줍니다.

○대중교통과장 김서형  예, 맞습니다. 저희도 지난번에 일도 있고 해서 지금 계속 관리ㆍ감독을 철저히 하고 있고 기존에 조금이라도 드러난 문제에 있어서는 전액 환수 조치하고 그에 따른 행정처분을 하고 있습니다.

○대중교통과장 김서형  예, 알겠습니다. 조금 전에 위원님께서 말씀하신 거 이번에 사는 거는 전기버스하고 수소버스에 대해서 했는데 CNG버스는 2억 2,000 정도 되고 가장 저렴합니다. 그리고 전기버스가 3억 9,000 그리고 수소버스가 5억 3,000 정도 됩니다.

○대중교통과장 김서형  그래서 환경부에서 보조를 더 많이 해줍니다.

○대중교통과장 김서형  예, 잘 알겠습니다.

○차량등록사업소장 박종봉  예, 차량등록사업소장 박종봉입니다.

○차량등록사업소장 박종봉  네, 있습니다.

○차량등록사업소장 박종봉  보통 저희 기간제근로자가 오시는 분들이 60세가 넘어갑니다. 그래 가지고 국민연금 적용 대상이 아닙니다, 거기는.

○차량등록사업소장 박종봉  예, 그렇습니다.

○차량등록사업소장 박종봉  지금 남자 1명입니다.

○차량등록사업소장 박종봉  예, 그렇습니다. 그리고 이번에 저희가 공모를 다시 해서 모집을 하는데 거기 신청자분들도 전부 다 60대 이상으로 신청이 돼 있습니다.

○차량등록사업소장 박종봉  차량등록사업소장 박종봉입니다. 저희가 총 실내기가 16대, 실외기가 4대 설치돼 있습니다. 그리고 1층에 9대, 2층에 실외기가 2대, 2층이 7대, 실외기가 2대 이렇게 해 갖고 설치돼 있는데요. 이번에 교체할 사항은 2층 실내기하고 실외기 그거를 교체하는 사항이 되겠습니다.

○차량등록사업소장 박종봉  예, 이게 내구연수가 보통 9년입니다. 근데 현재 한 13년 됐습니다.

○차량등록사업소장 박종봉  멀티탭 해 가지고 천장형 시스템 에어컨입니다.

○도로시설과장 장연동  도로시설과장 장연동입니다. 저희 부서에서 도로부지에 대한 국유재산 사용수익허가입니다. 그래 갖고 도로부지에서 개인이 건물에 들어간 진출ㆍ입로라든지 관로를 매설할 때 저희들의 허가를 득해 갖고서 사용료를 납부하는 겁니다, 그 금액이요.

○대중교통과장 김서형  예, 대중교통과장 김서형입니다. 여러 위원님들 또 아무래도 시민들이 가장 관심을 갖고 있는 시내버스에 대해서 지원이 이렇게 많이 되는 만큼 사실 저희 부서나 준공영제에서도 이 많은 금액을 지출하는 직원의 부담감도 상당합니다. 그렇지만 책임감을 가지고 저희가 관리감독ㆍ도 소홀히 하지 않고 주의나 사전 계고나 교육 이런 것을 충분히 시키고, 잘못이 있을 때는 저희가 적극 발굴해서 행정처분을 충실히 하도록 하겠습니다.

○건설교통국장 김진섭  예, 건설교통국장 김진섭입니다. 위원장님 말씀하신 대로 위원님들이 아주 많은 관심과 또 걱정을 끼쳐 드리는 준공영제 문제에 대해서 앞으로 예산이 절감될 수 있는 방안들을 적극 찾아내서 효율적 운영이 될 수 있도록 적극 노력하겠습니다.